Vehicle-to-X: Wie das E-Auto zum flexiblen Energiepartner wird
Vehicle-to-X (V2X) beschreibt alle Techniken, bei denen ein Elektroauto Strom nicht nur lädt, sondern auch abgibt – an Geräte, ans Haus oder ans Stromnetz.
Was „X“ bedeutet
Das „X“ steht für den Abnehmer des Stroms. Die Batterie eines E-Autos ist oft deutlich größer als ein Heimspeicher – V2X nutzt diese Kapazität, statt sie nur zum Fahren zu verwenden. Die wichtigsten Varianten unterscheiden sich darin, wohin der Strom fließt.
Die wichtigsten Varianten
Vehicle-to-Load (V2L): Das Auto versorgt einzelne Geräte mit 230 V, etwa Kühlbox oder Werkzeug – ideal für unterwegs. Mehr dazu im Ratgeber Vehicle-to-Load.
Vehicle-to-Home (V2H): Das Auto speist das Hausnetz und erhöht so den Eigenverbrauch von Solarstrom oder dient als Notstromquelle. Dafür ist eine bidirektionale Wallbox nötig.
Vehicle-to-Grid (V2G): Das Auto gibt Strom ins öffentliche Netz zurück und hilft, Schwankungen bei Wind- und Solarstrom auszugleichen. Details finden Sie im Ratgeber Vehicle-to-Grid.
Worauf man achten sollte
Nicht jedes Fahrzeug beherrscht alle Varianten – V2L ist weit verbreitet, V2H und V2G sind in Deutschland noch selten verfügbar. Für die netzgebundenen Varianten braucht es außerdem eine bidirektionale Wallbox und einen passenden Stromtarif, etwa einen dynamischen Stromtarif. Zusätzliche Ladezyklen beanspruchen die Batterie, und jede abgegebene Kilowattstunde fehlt später bei der Reichweite.
Wie sich die Kosten eines Elektroautos im Alltag rechnen, zeigen unsere kostenlosen Rechner in wenigen Minuten: